19 lutego 2026 r. w Krakowie obradowali delegaci NSZZ „Solidarność” z Zakładu Maszyn Torowych. Część sprawozdawczą poprowadził Mariusz Pilichowski, przewodniczący związku w zakładzie. Gośćmi zebrania byli: Tomasz Zborowski, przewodniczący Regionu Małopolskiego NSZZ „Solidarność”, Ireneusz Dynowski, przewodniczący Regionalnej Sekcji Kolejarzy w Krakowie, Henryk Sikora, przewodniczący Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej i Włodzimierz Zembol, dyrektor Zakładu Maszyn Torowych.

Solidarność to wspólnota ludzi pracy, którzy oczekują prostych i jasnych zasad: prawdy, odpowiedzialności i szacunku. To przekonanie, że słowa zobowiązują, a obietnice składane publicznie powinny być realizowane.
Akcja „Idziemy po was, oszuści” jest wyraźnym sygnałem sprzeciwu wobec sytuacji, w której deklaracje rozmijają się z rzeczywistością. To przypomnienie, że pracownicy mają prawo domagać się konsekwencji i rozliczenia tych, którzy nie dotrzymują zobowiązań.
Nie chodzi o emocje czy polityczne spory, lecz o elementarną uczciwość w życiu publicznym. O dialog zamiast ignorowania i o decyzje podejmowane z myślą o ludziach pracy.
Solidarność to odpowiedzialność – zarówno za wykonywaną pracę, jak i za przyszłość. A tam, gdzie tej odpowiedzialności brakuje, musi pojawić się stanowcza reakcja.

Czy wiesz, że za kilka tygodni mogą „wyciąć” ci kawałek zakładu? Chodzi o dział rachunkowości w Twoim zakładzie. Jeżeli Ciebie to nie dotyka, bo żyjesz podwyżką wynagrodzenia zasadniczego, którą dostałeś, albo czymś innym, to jesteś w błędzie.
Jasne to sprawa świadomości i szerszego spojrzenia na zakład, który dla Ciebie jest pracodawcą. Zarząd PLK planuje centralizację obszaru rachunkowości i przeniesienie podległości działu i jego pracowników pod Centralę PLK (Biuro rachunkowości w Warszawie). Niektórzy widzą w tym początek centralizacji „wszystkiego”, tak, że zakład może stać się „wydmuszką”. Czy mają oni rację?

Z dniem 1 stycznia 2026 r. zaczęły obowiązywać zapisy Protokołu dodatkowego nr 16 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP) dla pracowników PLK.
Jednym z jego postanowień jest rezygnacja z trzech dodatków, które dotychczas były wypłacane jako odrębne elementy wynagrodzenia. Są to dodatki za pracę w warunkach uciążliwych, szkodliwych dla zdrowia i niebezpiecznych, które od 1 stycznia 2026 r. zostały włączone do wynagrodzenia zasadniczego pracownika, który pobierał te dodatki w ubiegłym roku.

W trosce o bezpieczeństwo ruchu kolejowego, Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” przeprowadziła w grudniu 2025 r. akcję informacyjną adresowaną do pracowników PLK oraz mediów.
Informowaliśmy w niej o ryzyku obniżenia poziomu bezpieczeństwa na kolei. Nasz przekaz miał zwrócić uwagę, że planowane przez Zarząd PLK zmiany dotyczące utrzymania infrastruktury kolejowej (tory, rozjazdy) są nieprzemyślane i zwiększają ryzyko wykolejeń pociągów.
Ostatecznie będą one miały także negatywny wpływ na poziom zatrudnienia na stanowiskach zwrotniczy i dróżnik obchodowy.
Zamierzone zmiany w nadzorze nad infrastrukturą kolejową dotyczą dwóch kluczowych obszarów i mają zostać wprowadzone poprzez zmianę instrukcji służbowych obowiązujących w PLK.

19 grudnia 2025 r. Komisja Zakładowa NSZZ „Solidarność” działająca w Zakładzie Linii Kolejowych w Łodzi zorganizowała uroczyste spotkanie świąteczne. Poprowadził je Piotr Pazera, przewodniczący komisji, który w swoich wypowiedziach wprowadzał w podniosłą – świąteczną atmosferę.
Była to również doskonała okazja do podsumowania działań i osiągnięć „Solidarności” w łódzkim zakładzie, a także w strukturach ponadzakładowych, regionalnych i branżowych.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” w trosce o bezpieczeństwo w ruchu kolejowym wyraziła swój sprzeciw wobec planowanych przez PLK zmian w instrukcjach służbowych w sprawie diagnozowania i wykrywania usterek w torach i rozjazdach.
Pisma z naszym sprzeciwem zostały skierowane do Piotra Malepszaka, Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i do Zarządu PLK.

W trakcie pikiety przed Ministerstwem Infrastruktury, która odbyła się 15 października 2025 r. (w rekordowo krótkim czasie 23 dni po przekazaniu informacji o „integracji zakładów przez PLK) w proteście przeciwko planowanej przez Zarząd PLK likwidacji 6 zakładów linii kolejowych została przekazana wiceministrowi Piotrowi Malepszakowi petycja związków zawodowych.

Samorządowcy z województw: mazowieckiego, podlaskiego i warmińsko-mazurskiego, przy wsparciu Stowarzyszenia Tak dla CPK apelują do rządu o wznowienie zamrożonych w 2024 r. prac przygotowawczych do budowy nowej linii kolejowej. Chodzi o linię kolejową nr 29, która miała powstać w ramach tzw. „szprychy nr 3” Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Nowe połączenie miało przebiegać między Ostrołęką a Giżyckiem przez Łomżę, Kolno, Pisz i Orzysz. Linia została zaprojektowana tak, aby uzupełnić polską sieć kolejową i przełamać porozbiorowe zaszłości, które powodują, że brak jest w tej części Polski połączeń północ-południe. Została też pomyślana jako linia ważna strategicznie, ze względów wojskowych.

W roku 2025 Marsz Niepodległości przejdzie ulicami Warszawy pod hasłem: „Jeden Naród – silna Polska”. To nie tylko tegoroczne motto, lecz także jasna deklaracja ideowa i odpowiedź na najpoważniejsze wyzwania stojące przed Polską i Europą.
„Jeden Naród – silna Polska” – dlaczego właśnie takie hasło?

Już 2 dni po ogłoszeniu przez Zarząd PLK, tj. 24 września 2025 r. planów integracji – likwidacji 6 zakładów linii kolejowych, Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) zaprotestowała przeciwko zamiarowi połączenia 6 zakładów działających w: Wałbrzychu, Częstochowie, Siedlcach, Nowym Sączu, Ostrowie Wielkopolskim i Skarżysku Kamiennej.

30 października 2025 r. przed dworcem PKP w Siedlcach odbyła się pikieta pracowników i związkowców z wszystkich organizacji związkowych działających w Zakładzie Linii Kolejowych w Siedlcach.

NSZZ „Solidarność” działający w spółkach Grupy PKP PLK S.A. z dużą troską zabiega o interesy pracownicze, podwyżki wynagrodzeń, premie, poprawę warunków pracy, a także sprawy tworzenia warunków do bieżącej działalności i bytu. Szalenie ważnym jest polityka właściciela (PLK) wobec spółek, która wręcz decyduje o ich być, albo nie być.
W trakcie Rady Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” w Zakopanem (20.10.2025 r.) i spotkania z Piotrem Wyborskim, prezesem PKP PLK S.A. nie zabrakło spraw spółek. Związkowcy ze spółek przekazali wspólne pismo – stanowisko związku wyrażone w imieniu załóg. Poniżej zamieszczamy jego treść.

W dniu 15 października 2025 r. przed siedzibą Ministerstwa Infrastruktury w Warszawie, Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” zorganizowała pikietę protestacyjną przeciwko łączeniu 6 zakładów linii kolejowych i w obronie miejsc pracy. Ryzyko ich utraty wynika z planowanej od 1 stycznia 2025 r. reorganizacji PLK.
W trakcie protestu, w którym uczestniczyli także związkowcy z 4 największych związków zawodowych działających w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. została złożona petycja, którą przyjął Piotr Malepszak, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Z inicjatywy Henryka Sikory, przewodniczącego Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK), w dniu 8 października 2025 r. w siedzibie sekcji doszło do spotkania Prezydium SZIK i przedstawicieli 6 zakładów zagrożonych likwidacją z Piotrem Wyborskim, prezesem PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i Łukaszem Górnickim, pełnomocnikiem Zarządu PLK (nadzoruje proces „integracji” 12 zakładów).

Głównym celem obrad XXX Walnego Zebrania Delegatów Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ "Solidarność” (KSK), które odbyło się 6 października 2025 r. w Białymstoku był wybór nowego przewodniczącego sekcji.

22 września 2025 r. Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oficjalnie poinformował pracowników i związki zawodowe o rozpoczęciu działań związanych z integracją zakładów linii kolejowych. Spółka przekazała materiał do konsultacji społecznych (nowy Regulamin PLK i pismo uzasadniające zmiany).

XXIII Ogólnopolska Pielgrzymka Kolejarzy do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Krakowie-Łagiewnikach odbyła się 13 września 2025 r. pod hasłem „Pielgrzymi Nadziei”. Głównym punktem pielgrzymki była Msza św. pod przewodnictwem ks. abp Marka Jędraszewskiego.
W pielgrzymce uczestniczyli duszpasterze kolejarzy, przedstawiciele władz państwowych, samorządowych i kolejowych, prezesi spółek, dyrektorzy, poczty sztandarowe oraz pracownicy kolei z różnych stron Polski.

W tym roku pielgrzymujemy pod hasłem przyjętym dla pracy duszpasterskiej kościoła w naszej Ojczyźnie - „Pielgrzymi Nadziei”.

Odznaka to graficzny symbol lub znak symbolizujący przynależność do jakiejś grupy. Ostatnią odznaką wydaną przez Krajową Sekcję Kolejarzy NSZZ „Solidarność” była odznaka okolicznościowa, upamiętniająca 40. Rocznicę powstania NSZZ „Solidarność”.

Obchodzona w bieżącym roku rocznica 45-lecia powstania NSZZ „Solidarność” obfituje w różne wydarzenia. Mają one przypomnieć znaczenie i rolę jaką odegrała „Solidarność” dla Polski, historię naszego Związku, a także kluczowe wydarzenia, które miały miejsce na przestrzeni minionych 45 lat.
Piękną kartę działalności Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ „Solidarność” na rzecz kolei, społeczności kolejowej i służby dla społeczeństwa w minionych ponad czterech dekadach stanowi książka Henryka Sikory pt. „40 najważniejszych wydarzeń w historii kolejowej „Solidarności” w latach 1980-2020”. Została ona wydana w 2021 r. przez Krajową Sekcję Kolejarzy.

W dniu 29 sierpnia 2025 r. na obiektach kompleksu sportowo-rekreacyjnego w Kamieniu Śląskim odbędzie się III turniej siatkówki plażowej o puchar Zarządu Regionu Śląska Opolskiego NSZZ „Solidarność”.
W turnieju występować będą zespoły dwuosobowe w kategoriach: kobiety, mężczyźni i pary mieszane.
Zapraszamy wszystkich chętnych do wzięcia udziału w turnieju. Zapisy do 18.08.2025 r.

Biuro Spraw Pracowniczych poinformowało, że weszły w życie dwie nowe regulacje dotyczące szkoleń. Wdrożenie tych dokumentów ma na celu: uporządkowanie i ujednolicenie zasad organizacji oraz realizacji szkoleń, zapewnienie wysokiej jakości przekazywanej wiedzy i rozwoju kompetencji pracowników, a także wprowadzenie jasnych i sprawiedliwych zasad wynagradzania osób zaangażowanych w prowadzenie procesów przygotowania zawodowego.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wystąpiła do Zarządu PLK z wnioskiem o odstąpienie od stosowania zasady udziału finansowego Użytkownika w likwidacji szkody komunikacyjnej spowodowanej przez Użytkownika i uznanej za zawinioną poprzez wykreślenie § 37 ust. 3,4,5 z obowiązującej „Polityki Samochodowej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A”.
W uzasadnieniu Związek podał, że pracownicy, którzy otrzymali samochód, jako narzędzie pracy, mają znacznie większy zakres obowiązków niż inni pracownicy na tym samym stanowisku bez prawa kierowania samochodem służbowym. To oni ponoszą odpowiedzialność za mienie Spółki, a przede wszystkim za zdrowie i życie współpracowników oraz uczestników ruchu drogowego. Dodatkowo narażeni są na inne czynniki zewnętrzne mogące wpływać na ocenę uznania szkody komunikacyjnej za zawinioną i obciążeni „karą finansową w formie kosztów udziału własnego przy likwidacji szkody”.

Biuro Spraw Pracowniczych PLK przesłało informacje, że zgodnie z Decyzją Nr 43/2025 Prezesa Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podstawa wymiaru nagród pieniężnych dla pracowników wyróżnionych odznaczeniami państwowymi lub odznakami honorowymi oraz nagród pieniężnych z okazji Święta Kolejarza wypłacanych pracownikom PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w 2025 roku wynosi 9 004,45 zł.

W połowie czerwca br. posłowie: Michał Moskal, Andrzej Adamczyk i Rafał Weber zwrócili się do ministra infrastruktury z interpelacją w sprawie planów zapewnienia dalszej obecności przedstawicieli pracowników PLK w Radzie Nadzorczej Spółki.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność”, Federacja Związków Zawodowych Kolejarzy i Związek Zawodowy Dyżurnych Ruchu PKP zaapelowały do pracowników PLK o zbieranie podpisów. Ma to być żądanie załogi aby Minister Infrastruktury powołał przedstawicieli pracowników do Rady Nadzorczej PLK na nową kadencję.
Dotychczasowa kadencja Rady kończy się z chwilą zatwierdzenia sprawozdania finansowego PLK za rok 2024 przez Walne Zgromadzenie Spółki (Minister Infrastruktury) co będzie miało miejsce w czerwcu 2025 r.

Dla pracowników PLK oraz ich rodzin pojawiła się nowa oferta ubezpieczenia zdrowotnego, które będzie realizowane przez specjalistyczną firmę medyczną LUX MED od 1 czerwca 2025 r.
Dostępnych jest kilka wariantów ubezpieczenia: pakiet podstawowy, pakiet rozszerzony, pakiet pełny oraz pakiet VIP. Pracodawca podjął decyzję zgodną z ubiegłorocznym postulatem Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” o zwiększeniu dopłaty z 20 zł na 40 zł dla pracownika – każdego wybranego pakietu.

Zakład Linii Kolejowych w Nowym Sączu to jeden z mniejszych zakładów w PLK (liczy blisko 900 pracowników). Ma dwie sekcje eksploatacji, w Nowym Sączu i Suchej Beskidzkiej. Zarządza kilkoma liniami kolejowymi o szczególnym znaczeniu, do przejścia granicznego ze Słowacją w Muszynie, a także z Krakowa do Zakopanego (linia jednotorowa).

Podwyżki – temat rozgrzewający wszystkich, zarówno pracowników jak i Zarząd Spółki. Po rozmowach z Zarządem na temat podwyżek dla pracowników PLK wnioski są smutne. Proponowana wysokość podwyżki jest kpiną z naszej pracy. Zarząd kompletnie nie dostrzega nic poza suchymi danymi ekonomicznymi wprost z tabelek. Przytacza się argumenty o wysokości średniego wynagrodzenia w sektorze przedsiębiorstw. Tylko czy my pracownicy PLK możemy być tak po prostu porównywani z innymi zawodami? Czy odpowiedzialność jaką ponosimy w naszej pracy jest też taka średnia?

W dniu 8 maja 2025 r. w zabytkowej scenerii osiemnastowiecznej Twierdzy Srebrna Góra odbyło się zebranie związkowe NSZZ „Solidarność” z Zakładu Linii Kolejowych w Wałbrzychu. Gospodarzami było Prezydium zakładowej „Solidarności” pod przewodnictwem Doroty Zając.

Z najnowszych informacji dotyczących pracowników PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Biuro Spraw Pracowniczych zakomunikowało m. in. o podstawach wymiaru: nagrody jubileuszowej, odpraw emerytalno-rentowych i wysokości dodatku za pracę w porze nocnej.

Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie PLK podjęło decyzję o odwołaniu z dniem 22 stycznia 2025 r. Piotra Kubickiego - członka Zarządu ds. transformacji cyfrowej.
W komunikacie podano: „Skarb Państwa oraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. informują, że Spółka działa w sposób ciągły, bez zakłóceń”.

Obowiązek planowania urlopów wypoczynkowych przez pracodawcę jest jasno określony w art. 163 Kodeksu pracy. Stanowi on, że pracodawca ma obowiązek sporządzenia planu urlopów w oparciu o wnioski pracowników oraz z uwzględnieniem konieczności zapewnienia normalnego toku pracy. Przepis ten ma odniesienie również w regulaminach pracy jednostek organizacyjnych PLK, w których znajdują się zapisy, że urlop wypoczynkowy udzielany jest zgodnie z planem urlopów. Niestety, w PLK jeśli chodzi o planowanie urlopów na 2025 rok doszło do zaniedbań w tym zakresie, gdyż proces ten nie został jeszcze rozpoczęty i przeprowadzony.

Od 1 stycznia 2025 r. minimalne wynagrodzenie brutto w Polsce wzrosło z 4 300 zł do 4 666 zł, co oznacza wzrost o 366 zł w porównaniu z wysokością obowiązującą od 1 lipca 2024 r. (minimalna stawka godzinowa wzrośnie do 30,50 zł). Wzrost od stycznia br. będzie jedynym w tym roku, a nie jak to miało miejsce w poprzednich latach, gdzie minimalne wynagrodzenie podwyższane było dwukrotnie (styczeń i lipiec).
Na podstawie zapisów Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy obowiązującego w PLK spowoduje to wzrost niektórych dodatków do wynagrodzenia.

Oczekiwana od kilku tygodni przez pracowników PLK nagroda finansowa – jednorazowa wypłata została sfinalizowana. Środki finansowe na ich wypłatę pochodzą z oszczędności funduszu wynagrodzeń, gdyż spółka pracowała w ciągu 2024 r. niższym zatrudnieniem niż wynikało to z planu o ok. 200 etatów. Ponadto swoją „cegiełkę” mającą wpływ na wysokość nagrody mają niektóre zakłady, które niewykorzystane fundusze przekazały do Centrali PLK.

Po przeprowadzonym postępowaniu kwalifikacyjnym 20 grudnia 2024 r. został powołany nowy zarząd PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji. Stanowisko prezesa od 1 lutego 2025 r. obejmie Agnieszka Wasilewska-Semail. Do zarządu, który rozpocznie pracę w styczniu 2025 r., zostali powołani ponadto Artur Warsocki, Sebastian Miller i Paweł Miłek.

W ostatnich dniach pracodawcy zrzeszeni w Związku Pracodawców Kolejowych uzgodnili ceny i opłaty za nabycie Ulgowych Usług Transportowych (UUT) w 2025 r. Ich wzrost nastąpił zgodnie z obowiązującym od listopada 2013 r. porozumieniem (czy ktoś jeszcze pamięta, że właśnie w 2013 r. o obronie ulg przejazdowych odbył się strajk, z efektów którego ochoczo korzystają do dziś nawet osoby nie będące członkiem związku zawodowego ...) i wyniósł 1,3% w porównaniu do cen z 2024 r. Natomiast zakres uprawnień pozostał bez zmian.

4 grudnia 2024 r. w siedzibie oddziału Regionu Mazowsze odbyło się zebranie Komisji Zakładowej NSZZ „Solidarność” działającej w Zakładzie Linii Kolejowych w Siedlcach.
Obrady prowadził przewodniczący komisji Sylwester Czyżyk. Składało się ono z dwóch części.

„Wielkiej Polski moc to my!” (hasło tegorocznego Marszu) to fragment Hymnu Młodych, polskiej pieśni narodowej, współcześnie śpiewanej jako hymn Młodzieży Wszechpolskiej, która wraz z Ruchem Narodowym, odpowiada za organizację Marszu Niepodległości od wielu lat. Pieśń powstała w 1926 roku wykonywana jest na melodię „Warszawianki 1831 roku”, autorem słów jest Jan Kasprowicz.

Tyle wynosić będzie wysokość nagrody pieniężnej z okazji Święta Kolejarza w 2024 r. (wg. ZUZP pracownik zatrudniony na kolei powyżej 1 roku nabywa prawo do ww. nagrody w wysokości 10% jednomiesięcznego przeciętnego wynagrodzenia w PLK za rok poprzedni, która wyniosła 8 153,93 zł. stąd kwota 815,39 zł).

Obradująca 16 i 17 października br. Rada Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wypracowała kilka dokumentów. Najważniejszym z nich (który jest reakcją na aktualną sytuację w PLK) jest obszerne stanowisko ws. nakładania dodatkowych obowiązków dla dyżurnych ruchu. Związek wyraził w nim swój sprzeciw wobec nasilającym się działaniom administracji kolejowej, które nakładają wciąż nowe – dodatkowe obowiązki na dyżurnych ruchu. W trakcie obrad jeden z uczestników trafnie określił aktualną sytuację – „dyżurny ruchu jest od bezpiecznego prowadzenia ruchu pociągów, a nie do prowadzenia dokumentacji, a tu znowu zmiana Instrukcji Ir-1 i narzucanie kolejnego obowiązku ...”. Stanowisko trafiło m.in. do Zarządu PLK. Zachęcamy do jego przeczytania i kolportowania wśród pracowników inżynierii ruchu.

Rada Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” 17 września br. przyjęła swoje stanowisko w sprawie zmian w Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1. Wyraziła w nim swój sprzeciw do zmian, które nakładają na dyżurnego ruchu dodatkowy obowiązek informowania maszynisty (w opisanych w instrukcji sytuacjach). Zmiana stanowi, że dyżurny ruchu „podaje sygnał zezwalający na semaforze wjazdowym dopiero po nawiązaniu łączności przez maszynistę lub sam powiadamia go o zmienionej organizacji ruchu”.

Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” przekazała do Centrali PLK Stanowisko nr 2/24 Rady Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” z dnia 17 września 2024 r. ws. wprowadzenia zmiany do Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1.
Jednocześnie związek zaapelował o rewizję wprowadzonych zmian, tak aby były one jednoznaczne i nie powodowały w każdym przypadku współodpowiedzialnego pracownika PLK (dyżurnego ruchu).

W dniu 11 września 2024 r. obradowała Rada Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ „Solidarność” (KSK). Jej głównym tematem była dramatyczna sytuacja w PKP Cargo w restrukturyzacji (Cargo).
To co dzieje się w Polsce to komuna, której z racji wieku nie przeżyłem, ale czytałem o tym w książkach – powiedział Bartłomiej Mickiewicz, zastępca przewodniczącego Komisji Krajowej NSZZ „Solidarność”, który był gościem Rady.

Od 10 maja 2024 r. trwa akcja NSZZ „Solidarność” polegająca na zbieraniu podpisów poparcia dla inicjatywy przeprowadzenia ogólnokrajowego referendum, w którym Polacy odpowiedzą na pytanie:
„Czy jest Pani/Pan za zobowiązaniem Prezydenta RP, Parlamentu RP, Rządu RP do odrzucenia przez Polskę polityki klimatycznej UE w obecnym kształcie, zawartej w europejskim Zielonym Ładzie?”
Akcja zbierania podpisów prowadzona jest przez wszystkie struktury związku. Osoby chcące poprzeć idee referendum, mogą to zrobić m.in. w komisjach zakładowych NSZZ „Solidarność”, w swoim zakładzie.

Krajowy Sekretariat Transportowców NSZZ „Solidarność” wystąpił z pismem do Piotra Malepszaka, Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury wyrażając w nim zaniepokojenie wypowiedziami medialnymi o przekazaniu inwestycji kolejowych z Polskich Linii Kolejowych do spółki Centralny Port Komunikacyjny.
W piśmie znalazły się argumenty, które pokazują jak dużym błędem byłoby przekazanie inwestycji liniowych z PLK do CPK.

Zielony Ład to ideologia wymyślona przez środowiska lewackie, które pod hasłami ochrony Ziemi stała się priorytetem dla rządzących Unią Europejską. Idą za tym wiele, wręcz patologicznych regulacji prawnych, zakazów bądź nakazów. Wszystko to fundamentalnie zmierza do ograniczenia, a w perspektywie utratę suwerenności przez Polskę (... to ma być terytorium w UE zamieszkałe przez ludność narodowości polskiej!).

NSZZ "Solidarność" zorganizuje demonstrację, 10 maja 2024 r. w Warszawie. Żądamy ogólnokrajowego referendum w sprawie Zielonego Ładu.
(…). Chcemy też powtórzyć to, co robiliśmy już w 2012 roku, też za rządu pana premiera Donalda Tuska, czyli ogólnokrajowe referendum, tym razem w sprawie tzw. Zielonego Ładu. Chcemy spytać o tę politykę Polaków (…), bo przecież te „zielone” dyrektywy dosięgną każdego obywatela – mówił Piotr Duda, przewodniczący Komisji Krajowej NSZZ „Solidarność”.

Wyniki III Halowego Turnieju o Puchar Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ "Solidarność" rozegranego w dniu 2 lutego 2024 r. w hali Ośrodka Sportu i Rekreacji w Łowiczu. W turnieju wzięło udział 15 drużyn reprezentujących jednostki organizacyjne PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i spółki z Grupy PLK.