Ratownictwo „kulą u nogi” PLK
Opublikowane według Administrator · 24 Styczeń 2026
Obradująca 13 stycznia 2026 r. Rada Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) dyskutowała nad zmianami w Zespołach kolejowego ratownictwa technicznego. Efektem tego było przyjęcie stanowiska, w którym sekcja sprzeciwia się wdrażanym zmianom. Poniżej zamieszczamy treść tego stanowiska.Rada Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) stanowczo sprzeciwia się rozwiązaniom przyjętym przez Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w Uchwale nr 1043/2025 z dnia 16 grudnia 2025 r., w sprawie wprowadzenia Instrukcji o kolejowym ratownictwie technicznym Ir-15 oraz zastosowaniem jej zapisów przez Dyrektora Biura Eksploatacji i Obsługi Pasażerskiej, na podstawie § 7 ust. 1 Instrukcji Ir-15, z dnia 12 stycznia 2026 r.
Rada SZIK sprzeciwia się w szczególności:
- zmniejszeniu liczby Specjalnych Zespołów kolejowego ratownictwa technicznego na sieci PKP PLK S.A.,
- zmianą kategorii Zespołów kolejowego ratownictwa technicznego,
- działaniom określonym jako „optymalizacja zatrudnienia” w Zespołach kolejowego ratownictwa technicznego.
Zmniejszenie liczby Specjalnych Zespołów, przy uwzględnieniu ich rozmieszczenia na sieci kolejowej, znacznie ogranicza dostęp do wyspecjalizowanego ratownictwa technicznego na wielu liniach kolejowych, co w naszej ocenie opóźni gotowość do podjęcia działań ratowniczych przez specjalistyczny i doświadczony w akcjach ratunkowych zespół.
Biorąc pod uwagę obszar Śląska zagęszczenie linii kolejowych, ukształtowanie terenu, czynne szkody górnicze, przekształcenie Specjalnego Zespołu kolejowego ratownictwa technicznego funkcjonującego w Sosnowcu w Zespół Podstawowy należy uznać za działanie nieuzasadnione, zwłaszcza w okresie intensywnej realizacji inwestycji infrastrukturalnych.
Zakład Linii Kolejowych w Sosnowcu prowadzi racjonalną i efektywną politykę wykorzystania potencjału pracowników ratownictwa technicznego np. poprzez bieżące wsparcie innych zespołów na terenie zakładu, co przekłada się na zwiększenie realizacji zadań własnych oraz ograniczenie kosztów korzystania z usług podmiotów zewnętrznych.
Kolejnym przykładem potwierdzającym bezzasadność zmian kategorii Zespołu jest pociąg kolejowego ratownictwa technicznego w Łodzi, który posiada jednoznaczne i niekwestionowane argumenty przemawiające za utrzymaniem jego dotychczasowego statusu.
Jednostka ta zlokalizowana jest w centralnej części kraju, z zapewnionymi alternatywnymi drogami dojazdu na wszystkie kierunki sieci PLK. Taka lokalizacja umożliwia szybkie dotarcie do miejsca zdarzenia, w tym również na obszar lewobrzeżnej Warszawy. Ponadto przez obszar właściwy dla działania tego Zespołu przebiega obecnie budowana linia kolejowa dużych prędkości (odcinki tunelowe), wymagająca specjalistycznego zabezpieczenia ratowniczego.
W związku z powyższym Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” domaga się:
- ponownego przeanalizowania zasadności przekształcania Specjalnych Zespołów kolejowego ratownictwa technicznego w Zespoły Podstawowe,
- utrzymania dotychczasowych kategorii Zespołów kolejowego ratownictwa technicznego,
- zachowanie obecnego poziomu zatrudnienia w Zespołach kolejowego ratownictwa technicznego.